Na visokih obratih

Predelana Toyota Hilux drvi po eni od številnih strmih stez gore Stol v Julijskih Alpah in za seboj pušča oblak prahu in peska. Pelje se po grebenu v melišču in po nizkem skoku pristane v jarku, polnem vode, ki brizgne na vse strani. Da, ta del sveta je divje in pestro igrišče za voznike, ki uživajo v vožnji zunaj urejenih poti – in seveda tudi za fotografe.

“Pri posnetku vozila, kot je ta,” pojasni Uroš, “je pomembno ustvariti ustrezen razpon posnetkov – poleg dogajanja moramo zajeti tudi stilske posnetke junaka, kjer je vozilo statično in čudovitega videza. To iskanje odličnih lokacij,” nadaljuje, “je stvar, kateri sem predan, da lahko ustvarim bolj razburljive slike. Je del sloga, ki definira moje delo. Poleg tega, vedno znova iščem nove zorne kote, odlično svetlobo in vse, s čimer lahko izboljšam podrobnosti na vozilu. Navsezadnje je smisel teh slik pomagati ljudem odkriti nekaj novega in posebnega.”

Priprava na te akcijske posnetke pomeni, da je “najprej treba poiskati primerno okolje, kjer lahko vozilo pokaže svoje zmogljivosti na zanimiv način,” pojasni Uroš , “saj so prav kamenje, ki leti po zraku, oblak prahu ali voda, ki pljuskne, tisto, kar daje energijo tem slikam.” Če želim zamrzniti kakršno koli dogajanje, “fotografiram pri hitrosti najmanj 1/1000 s in uporabljam način neprekinjenega samodejnega ostrenja, pri tem pa premikam območje samodejnega ostrenja z upravljalno ročico, da začnem spremljati vozilo,” nadaljuje. “In čeprav nisem oseba, ki bi posnela več tisoč fotografij pri enem projektu, pa kljub temu uporabljam neprekinjeno fotografiranje Hi+ v načinu fotografiranja, ki ga ponuja Alpha 7R IV. 10 sličic/sekundo pomeni, da lahko poiščem slike, kjer se kolesa ne dotikajo tal oziroma voda brizgne v ustrezno smer. Karkoli pač prikaže najboljšo akcijo.”

Za zajem statičnih posnetkov moramo imeti dobro kompozicijo in se posvetiti podrobnostim, pravi Uroš. “Seveda, se moramo najprej prepričati, da so posnetki čisti,” se nasmehne, “vendar lahko morebitne majhne nepopolnosti, prikazane v senzorju 61 MP mojega fotoaparata, popravim v postprodukciji. Ozadje je zelo pomembno, zato iščem čudovito neokrnjeno pokrajino ali lepe stare stavbe ter se pri tem prepričam, da v okolici ni motenj. Elementi se morajo medsebojno dopolnjevati, vendar ne smemo pozabiti, da je vozilo glavna zvezda, zato snemam pri f/5,6 ali f/8, kjer je ozadje razvidno, vendar ne prevladuje.”

Ne glede na to, ali gre za statične ali akcijske posnetke, Uroš rad snema z nizkega kota, s čimer ustvari posnetek z dominantnejšim videzom vozila.

Uroševa izbira najljubšega objektiva je precej nenavadna, prav tako pa ima splošen nasvet za nadebudne avtomobilske fotografe. “Kot prvo,” pojasni, “je zelo pomembno, da ne uporabljate preširokih objektivov. Ti popačijo vozilo pri fotografiranju od blizu in ne prikažejo značilnosti njegove zasnove. Posnetek mora biti tak, kot bi ga gledali s prostim očesom, pri čemer pa moramo spoštovati delo oblikovalca vozila, zato nikoli ne uporabim objektiva 35 mm pri fotoaparatu polnega formata.”

“Moj najljubši objektiv,” nadaljuje, “je FE 135 mm f/1,8 GM, zlasti za akcijske posnetke. Na drugem ohišju uporabljam FE 24–70 mm f/2,8 GM, uporabljam pa tudi objektiva FE 35 mm f/1,4 GM in FE 85 mm f/1,4 GM. Objektiv 135 mm F1,8 po mojem mnenju združuje čudovito ostrino z izjemno lepo zameglitvijo ozadja in s svetlo največjo zaslonko je odlična izbira tudi za razmere s šibko osvetlitvijo. Mojim telefoto posnetkom doda drugačen občutek, kot bi ga dobil z običajnimi objektivi, na primer s 70–200 mm. Ker je to glavni objektiv, je potrebnega nekoliko več načrtovanja in predvidevanja glede smeri vožnje vozila, kar pa lahko preprosto rešimo z dobro komunikacijo z voznikom.”